11月9日，建于1942年的抗日“駝峰航線”藍田機場配套碼頭——旦溝碼頭在閑置多年后，經技改升級重新投入使用。

旦溝碼頭位于江陽區鄰玉街道天堂村長江右岸。當天上午11點，一艘重慶貨輪穩穩停靠在碼頭港作躉船旁，船上來自湖南的3000噸特種水泥通過躉船上的吸附裝置，經全密閉輸送管道，“零排放”送達碼頭堆場上的儲罐里，準備發往瀘縣某建設工地現場。“碼頭利用150米長江岸線，建設有1個1000噸級散貨泊位，年通過能力可達18萬噸。”瀘州市龍江港務責任有限公司安全部部長韓云瀟說。

據介紹，旦溝碼頭產權原屬瀘州北方化學工業有限公司。2001年以來，龍江港務公司租用旦溝碼頭并逐步投資完善相關設施，重點服務砂石等貨物裝船作業。在沿江非法碼頭專項治理工作中，旦溝碼頭規范提升后于2017年經江陽區政府驗收合格，保留為合法碼頭。因建設時間久遠，裝卸工藝老舊，碼頭僅具備貨物裝船功能，無法滿足貨物卸船上岸需求，嚴重限制了業務拓展，自2018年以來一直處于閑置狀態。“企業每年虧損50多萬元，急需通過技術改造完善碼頭服務功能，轉虧為盈。”瀘州市龍江港務責任有限公司法人李科說。

2021年，為盤活閑置碼頭資源，龍江港務公司投資1000多萬元啟動裝卸工藝技術改造工程。包含改造碼頭港作躉船、新設一套150噸/小時的粉狀水泥吸附裝置、配套建設散裝水泥輸送管道及庫容量5000噸的水泥儲罐。在市航務管理局的積極推動下，該技改工程納入全市“我為民企解難題”項目予以推進，所有手續從快從簡，保障項目順利實施。2023年10月，旦溝碼頭技改工程通過竣工驗收，新增水泥、砂石等散貨卸船上岸功能，既盤活了閑置碼頭資源，也為我市新增了一個水路貨物裝卸港點。

“旦溝碼頭是長江上游稀缺的碼頭資源，盡管企業虧損多年仍然不舍得放棄，下了大決心要將其升級改造。”李科說，碼頭下游一公里不到就是即將通車的長江六橋，以后貨物經此到龍馬潭區安寧、西南商貿城等物流集散地，運輸會更便捷，成本也更低。目前，碼頭工作團隊已全部就位，正積極組織貨源，拓展運營模式，準備打造集裝卸、倉儲、貿易、期貨于一體的綜合性運營碼頭，盡快把以前的損失奪回來，并爭取更多的盈利空間。

瀘州港作為全國36個內河主要港口之一、四川第一大港，目前已建成五大港區，有貨運碼頭16座，泊位44個。“大部分碼頭因建設年代久遠，普遍存在裝卸設施設備老舊、裝卸工藝落后等問題，極大限制了碼頭的作業效率，迫切需要技改升級，全面提升作業能力。”市航務管理局港航發展科工作人員鄧開群介紹，2020年以來，該局先后指導合江縣密溪溝一期碼頭更新吊裝設備、合江縣榕山民用碼頭更換港作躉船及吊裝設備、江陽區泰安玉龍碼頭更新港作躉船并建設66米全閉封鋼棧橋散貨裝卸系統等，已累計提升瀘州港年通過能力240萬噸。

下一步，我市還將推動提升長江和沱江瀘州段航道等級，加快石龍巖碼頭、江北大腳石碼頭建設，指導安達碼頭、密溪溝二期碼頭、榕山民用碼頭等現有老舊碼頭改造提升，高質量打造“一港五區多聯”系列作業區，更好地服務瀘州建設港口型國家物流樞紐城市。

作者：藺艷霜

編輯：劉昌靈

責任編輯：謝蕤

審核：徐勤勇

來源：瀘州日報