近20年來，國內外連續卸船機在技術和應用上發展迅速。這種卸船機主要依靠接收機從船艙中提取物料，然后運輸到碼頭接收設備。圍繞不同的材料，有不同類型的輸送設備來完成這一過程。我們來談談相關知識

根據卸船機取料輸送設備的工作原理，卸船機主要分為氣動式、輥吸式、嵌入式刮板式、螺旋式、波紋邊帶式、鏈斗式、鏈斗式、斗輪式、繩斗式、，其中，前五臺卸船機在糧食裝卸作業中較為常見

在上述卸船機中，螺旋卸船機是目前非常先進實用的港口卸船設備。然而，傳統的螺旋卸船機在運行過程中需要不斷添加潤滑脂。雖然干油泵會自動添加潤滑脂，但當干油泵添加潤滑脂時，工人會將潤滑脂粘在手上。長時間后，潤滑脂會落到機器上的任何地方，這將造成安全隱患。卸油時，油管經常斷裂或切斷，整機沾滿油污，加注大量油脂（10000t/60kg）成本高，水泥被污染，澆筑混凝土構件存在質量隱患。然而，在新結構螺釘的生產過程中，無需添加潤滑脂。只有在卸下第三和第五個容器后，才能正確潤滑軸承。如果軸承溫度不高，則無需添加潤滑脂。健康保護、更環保、更節能

傳統的螺旋卸船機對工人有很高的技術要求和責任感。由于傳統卸船機的同心度要求很高，沒有維修經驗的普通工人無法完成這項工作。50-10萬噸后需要更換立式螺桿芯軸，20-30萬噸后需要更換立式螺桿中間軸。合金芯軸和合金軸為非標產品，配件價格高。傳統的螺桿結構緊湊，維修空間小，合金軸更換困難，需要多人配合。更換一段合金軸至少3-5小時。然而，新的螺旋結構由多個段組成，并且對整體同心度沒有要求。螺釘兩端的軸承都放在外面，軸承中不缺少潤滑脂，因此無需頻繁更換。整個結構體積小，軸承更換方便，配件標準，采購方便，成本低。